NUEVO BACKSTAY

BACKSTAY
El back que traen los F 32s5 es de cable de acero de 4mm. y al final está desmultiplicado con una polea simple con arraigo y otra doble de violín. Después va reenviado a través de una polea doble a ambos lados de la bañera hacia dos mordazas, por lo que se puede reglar desde babor o estribor, según el bordo que llevemos.
El Kibo traía el sistema tal cual, el original, pero con los cabos y el reenvío a las mordazas de bañera de tal forma que era imposible trimar, estaba duro como una roca y las poleas originales son de acero con un peso enorme.

En un principio y tratando de hacer algo más suave el trimado, cambié el primer tramo por dyneema azul de 8mm. pero seguía imposible...

Ese cabo "reliado" y cruzado hacía imposible cazar backstay. Lo cambié por uno de alma de dynema de 8mm. y mucho más suave, quitando el "8", mejoró notablemente. Pero no era suficiente.

Así que me dispuse a cambiar todo el sistema. Acorté el cable poniéndole un terminal, así tiene más recorrido y puedo desmultiplicar con varias cascadas de poleas.

Eliminé la polea doble que va en el suelo cuyo sistema no me gusta, por que tiene rozamientos con el gelcoat y no me convencía.
Sustituí todas las poleas. A pié de estay puse una triple  con rodamientos de la marca Ronstan que reenvía directamente a ambas mordazas, suprimiendo la polea doble de suelo. Para no tener que añadir más herrajes de arraigo, aproveché el único arraigo de cubierta usando grilletes textiles, incluso en la polea triple.
También puse poleas dobles, Harken carbo con rodamientos. Otra simple Viadana en composite con rodamientos, y por último una simple Harken ESP en aluminio con rodamientos.

Ahora mucho mejor...

CUARTO BAÑO

Una de las cosas que más nos gustaba de los interiores a la hora de comprar este modelo era el cuarto de baño, que si bien no es muy grande, sí considero que está bastante bien para esta eslora. Además por diseño y armarios de estiba nos parecía muy válido. El problema era que en el caso del Kibo, el cuarto de baño estaba bastante descuidado. Toda la pintura de las paredes interiores de color blanco, estaban amarillentas, de no haberlas pintado en la vida, con lo que el aspecto era un poco penoso. Y sobre todo, algo que nos hizo comernos el coco, fue el grifo del lavabo. El barco traía el original de astillero, con un mando mezclador a la izquierda y el grifo extraible a la derecha. Aunque en la foto todo lo que menciono no se aprecia en detalle, os aseguro que el aspecto era muy envejecido y daba todo un poco de grima.

 

Tras mucho pensar, y después de desmontar tanto el mezclador como el grifo, dedicimos que pondríamos un grifo monomando y extraible todo en uno y más actual que los originales de plástico viejos que traía. Pero teníamos un problema, y es que al quitar el mando mezclador nos quedaba el correspondiente agujero. Para ello decidimos poner un dispensador de jabón encastrado en la misma encimera, con el que dimos tras buscar por internet.

 

Tras ésto, nos dispusimos a pintar todas las paredes del cuarto de baño de blanco, con pintura lavable y resistente al agua, (dimos creo que 3 capas), pintamos el techo, cambiamos el plafón de luz por uno en acero brillante mucho más bonito y elegante, cambiamos rejilla de aireación, etc, etc. ¡Ah!  otra cosa que se cambió en un primer momento también, fue la tapa y asiento del wc, por unos nuevos que compramos en una nautica a precio de oro, pero la jefa no transigió en eso.

se aprecia la diferencia de color entre lo pintado y el color original amarillento...

 También pusimos cortinilla enrollable en la escotilla y se cambió el metacrilato de la misma...

Antes...

Después...

Cortinilla

WINCHES

El First 32s5 trae cuatro winches Lewmar, los dos que están en la bañera son Lewmar 40 de dos velocidades autocazantes.
El estado en general de los winches era bastante bueno, pero los autocazantes tenían las coronas (las piezas negras de plástico en la parte superior que muerden las escotas) un poco gastadas en su interior. Llevan unas muescas en relieve que son las que muerden el cabo. Así que decidimos sustituirlas por unas nuevas.
La verdad es que una vez desmontadas, el estado de las antiguas no era tan malo como pensaba, pero ya que tenía las nuevas compradas las cambié, y así casi estrenamos winches.

Al ser un modelo antiguo, tuve que acudir a una empresa Inglesa que está especializada en winches, así que les hice el pedido y la verdad es que aunque algo caro, todo fue bastante satisfactorio.

Aproveché y pulí un poco la pieza de la pestaña de acero para darle algo de más brillo...(arriba)

PLACA SOLAR

Compramos el barco con placa solar que carga una baterías marina de servicio. Pero el sistema que había ideado e instalado el anterior propietario era simplemente espantoso desde el punto de vista estético, a la vez que funcionalmente no era de lo más acertado, pues consistía en un mástil hecho en acero que apoyándose sobre el espejo de popa, se sujetaba débilmente al balcón de popa. Además, en su parte superior hacía una curva hacia atrás para hacer hueco a la bimini...total un verdadero desastre, ya que al navegar, todo el conjunto se movía y poco a poco estaba desgarrando el tintero de aluminio de uno de los apoyos del balcón de popa.

Así que decidimos quitar el horroroso sistema y no contar con la placa solar, pero tras consultarlo con Alfredo y Ben de NautiGanga en Gelves, nos aconsejaron volver a instalar la placa de quita y pon sobre la bimini. He de decir que tanto Alfredo como Ben se han portado muy bien con nosotros y nos han servido de gran ayuda en varias de las últimas reformas. Recomendables por precio y profesionalidad. Ben (el francés), es un personaje fantástico, ingeniero naval, vive en un barco en Puerto Gelves, y trabaja con Alfredo que regenta NautiGanga en Puerto Gelves. Tras compartir ideas entre ellos y yo, acordamos instalar directamente la placa solar sobre la toldilla con una mínima modificación sobre la lona de la bimini, y Ben se encargó también de la instalación del sistema de quita y pon para en invierno, quitar la placa y la bimini y dejar el barco listo para regatear.

 

Creo que estéticamente, el resultado es más que evidente. Puede apreciarse el resultado en el espejo de popa y en el conjunto del barco. Mencionar que en los bordes de la placa en la zona de contacto con la lona de la toldilla se pegó una goma parecida al neopreno que amortigua y evita que la lona se deteriore por el roce.

El agujero del gelcoat, lo reparó Jorge, quien nos hizo toda la reparación y el trabajo en el casco de la hidrólisis, pero eso es otro capítulo de reformas.

ahora mucho mejor...

SUELO INTERIOR

Nuestro 32s5 es la versión interior con muebles y suelo en teka y tapicería azul. En general, el estado interior de las maderas no estaba mal, y el suelo a simple vista en un barco de su edad estaba pasable. Pero mirando con más detalle, podíamos ver que no se había barnizado nunca desde que se compró, y presentaba un aspecto desgastado y algo pobre, por no mencionar que tenía en algunas zonas marcas en el barniz que incluso marcaban la madera como si hubieran andado con unos zapatos de tacón fino, y ésto presentaba un aspecto que no nos gustaba.
Así que decidí que estrenaríamos suelo, restaurando el que teniamos.

En estas fotos se puede apreciar la diferencia entre las panas ya restauradas y las que no. En la primera foto, el cuadradito pequeño está restaurado, y el resto se ve cómo presenta un aspecto ajado y las manchitas de erosión de tacones o lo que fuera. En la segundo foto las dos panas de la derecha están restauradas, pero las de alrededor no, y aunque la foto no es muy buena, se aprecia fácilmente la diferencia.

 

Pero contaré un poco, para aquellos que tengan interés en renovar los suelos de sus barcos, cómo lo hice por si les sirve de ayuda. Es un trabajo un poco pesado, pero a mí que me gusta el bricolaje con las maderas me hizo disfrutar, sobre todo cuando ves el resultado y te da la sensación de que estás estrenando suelo, y lo mejor de todo es que lo hice con un presupuesto muy bajo, lo más caro, la mano de obra, la puse yo. Tan sólo un decapante para maderas, una lata de barniz que compré en Leroy de la marca V3V, para parquets satinado y transparente, que según especificaciones aguanta rayaduras, no en vano es para parquets, las lijas para la lijadora y las brochas. Este trabajo se podría haber hecho pintando a pistola, pero como de momento carezco de compresor y pistola para pintar, lo que hice fue comprar brochas de las que son de espuma. Son más caras pero si eres curioso en el trabajo y cuidas los detalles, el resultado final es como si se pintara a pistola.

Como todo el suelo era mucho trabajo, fui haciéndolo poco a poco llevándome panas a mi casa. Comencé por dar el decapante

 

Tras lijar con distintos gruesos hasta que todo el barniz antiguo desaparece allí donde el decapante no lo deja limpio, se le da una lija muy fina con grano del 240 para dejar la superficie lo más suave posible. Y a continuación se van dando capas de barniz, dejando secar y lijando muy suavemente antes de dar la siguiente. Así hasta unas 7 capas de barniz.

 

Algunos de los tiradores metálicos que estaban algo estropeados los cambiamos por unos originales que por casualidad vimos en una tienda nautica de nuestro puerto que es distribuidor de Beneteau, y los tenían allí por algún pedido que hacía mucho tiempo alguien había hecho. El resto los limpié y los pulí para dejarlos como nuevos.